Sejarah Perkembangan Helm Sepeda dan Manfaatnya

Helm sepada yang standar dan aman [klik gambar untuk memperbesar]

Helm sepeda dirancang untuk mengurangi dampak jatuh pada kepala. Setidaknya, dapat meminimalisasi efek interferensi penglihatan.

Ada perdebatan ilmiah, namun bukan merupakan suatu consensus saat memperdebatkan tentang perlu tidaknya helm sepeda untuk pengendara sepeda, dan juga mereka menyanksikan apakah manfaatnya sebanding dengan kerugiannya.

Perdebatan akan penggunaan helm sepeda perlu atau tidak sangat rumit dalam pembahasan ranah hukum dan komplikasi karena hal ini sering didasarkan pada perbedaan penafsiran secara akademis, tapi juga karena asumsi yang berbeda-beda serta kepentingan yang beda pula.

Helm Hairnet merupakan salah satu helm bundar yang umumnya didesain ringan dan memiliki cukup ventilasi. Hal itu dikarenakan bersepeda merupakan aktivitas aerobik yang secara signifikan dapat meningkatkan suhu tubuh ketika menjalankannya, dan kepala memerlukan desain khusus guna mengatur sirkulasi suhu.

Pada 1970-an bentuk dominan dari helm, yaitu helm hairnet. Helm ini didesain untuk melindungi goresan dan luka. Sifat perlindungan dari helm ini sangat minim. Helm ini digunakan untuk pengendara sepeda balap.

Penggunaan lebih luas dari helm terjadi pada 1970-an di Amerika Serikat. Setelah beberapa dekade, ketika sepeda hanya dianggap sebagai mainan anak-anak, banyak remaja Amerika menggunakan sepeda ketika dan setelah tahun 1970-an saja.

Dua dari helm sepeda modern pertama dibuat oleh MSR, produsen peralatan pendakian gunung dan Bell Sport, yaitu produsen helm untuk balap mobil dan sepeda motor. Helm ini adalah spin-off dari pengembangan liners busa polystyrene yang dipergunakan untuk helm sepeda motor dan motorsport, memiliki cangkang keras plastik polikarbonat.

Pada tahun 1985, Snell B85 diperkenalkan, untuk pertama kalinya standardisasi helm sepeda diadopsi secara luas, yang kemudian disempurnakan menjadi B90 dan B95.

Pada saat ini, hampir semua helm diproduksi oleh hard-shell-shell (dengan penutup vakum terbuat dari plastik). Ventilasi masih minim terutama karena keterbatasan teknis dari busa dan kerang yang digunakan.

Sebuah Giro Atmos helm, menunjukkan cetakan konstruksi microshell. Sekitar 1990, teknik konstruksi baru ditemukan, yaitu cetakan microshell. Sebuah shell sangat tipis didirikan selama proses pencetakan tersebut.

Teknologi tingkat tinggi sangat dominan dalam pembuatannya, memungkinkan untuk ventilasi yang lebih besar dan bentuk yang lebih kompleks dari cangkang yang lebih keras.

Penggunaan cangkang keras menurunpamornya dengan cepat di antara populasi umum pengendara sepeda pada 1990-an, hampir menghilang pada akhir dekade ini, tetapi tetap populer dengan pengendara BMX serta skaters inline dan pemain skateboard.

Akhir 1990-an dan awal 2000-an melihat kemajuan dalam retensi dan sistem pas, menggantikan sistem lama dari berbagai ketebalan bantalan dengan busa yang cukup dan tepat ke kepala pengendara. Hal ini juga mengakibatkan bagian belakang kepala yang kurang tercakup helm, tapi hal ini jarang terjadi.

Hal itu tidak membuat helm sepeda modern kurang cocok untuk kegiatan seperti unicycling, skateboard dan inline skating karena desain yang penuh menutup kepala. Helm lain akan lebih cocok untuk kegiatan ini.

Pemakaian helm yang benar sangat penting bagi pengendara sepeda, pemakaian helm yang sesuai standar sangat dianjurkan karena saat ini telah ada standar pembuatan helm bertaraf internasional untuk keselamatan dan kenyamanan dalam berkendara, perlu diperhatikan. 

Dalam suatu penelitian yang dilakukan tehadap anak-anak berusia 4 – 18 tahun diketahui 98 % bahwa mereka menggunakan helm tidak dengan cara yang benar, atau asal pakai.

Pada masyarakat suatu negara, pemakaian helm dengan benar sangat rendah sehingga risiko kecelakaan pun lebih tinggi bahkan dua kali lipatnya. Kebanyakan produsen helm sepeda menyediakan dalam berbagai ukuran mulai dari anak-anak hingga dewasa dengan variasi tambahan dari ukuran kecil, menengah, hingga besar.

Ukuran yang sesuai dengan pemakai sangat penting. Beberapa penyesuaian biasanya dapat dibuat dengan menggunakan bantalan busa denganketebalan yang berbeda.Helm digunakan di kepala dengan tali nilon, disesuaikan dengan setiap individu. Ini agak sulit memang, tergantung pada desain atau tingkat kesulitan dalam pembuatan.

Pemasangan tali pada helm sepeda sebagian besar harus melalui pengukuran dan pemasangan yang benar yang memungkinkan kedua tali dan helm pada posisi yang tepat.

Helm baru untuk balita dan anak-anak ditampilkan dengan  punggung helm datar yang mencegah helm miring terlalu jauh ke depan ketika dipakai, saat naik di kursi trailer. Meskipun fitur ini tidak meningkatkan perlindungan atas pengaruh pemakaian, namun yang penting mereka nyaman. 

The Snell Memorial Foundation merekomendasikan bahwa setiap helm yang telah rusak atau cacat sebaiknya harus dibuang dan diganti, termasuk helm yang pernah tersangkut dalam kecelakaan dimana kepala telah terluka.

Karena beberapa bahan helm memburuk karena dimakan usia. Selain itu, Snell Memorial Foundation merekomendasikan bahwa helm diganti setidaknya setiap 5 tahun, atau lebih cepat jika produsen merekomendasikan itu.

Keselamatan jiwa adalah segalanya, maut memang tidak bisa kita elakkan karena memang itu adalah fitrah dari semua manusia dan makhluk hidup di dunia, namun setidaknya kita sebagai manusia yang beradab berusaha untuk menjaga diri kita dari hal-hal yang buruk dan tidak baik bagi diri kita, keluarga,saudara, dan masyarakat pada umumnya.

Menggunakan helm sesuai dengan yang distandarkan atau sesuai dengan aturan akan sangat menuntungkan kita sendiri sebagai pengguna.

Ketika dalam perjalanan atau di jalan raya, kita tidak pernah mengetahui apa-apa yang akan terjadi, setidaknya kita telah mengamalkan sesuatu yang baik bagi kemaslahatan bersama. Itu yang penting, biasakan diri dengan sesuai aturan karena kebaikan dan kemanfaatan akan banyak hadir di sana.