TOP SPEED, Kelemahan Honda Megapro
Honda New Megapro adalah rilis terbaru dari dari pabrikan Honda, dan diharapkan mampu bersaing di kelas motosport, head to head dengan Byson maupun Vixion dari merk Yamaha.
Kita tahu bagaimana ketatnya persaingan antara Honda dan Yamaha di Indonesia. Jika dalam dekade sebelumnya, Honda stabil memimpin dalam jumlah penjualan, maka pada 2010 bisa dibilang menjadi tahun terburuk di mana Yamaha berhasil menyalip di hampir semua lini, terutama di kelas motosport.
Honda hanya mampu mempertahankan dominasinya di kelas bebek. Hal ini sangat wajar mengingat Honda terkesan minim inovasi, berbeda dengan Yamaha yang merangsek maju dengan terobosan-terobosan di bidang desain maupun piranti mesin.
New Megapro mengusung teknologi terbaru Honda, dengan kapasitas mesin 149,2 cc diperkirakan mampu menjaga tenaga mesin sebesar 10,1KW atau sekitar 13PS. Tentu saja masih di bawah performa Yamaha Byson yang berkapasitas 153.0cc dan tenaga maksimum 14 PS, maupun Yamaha Vixion yang berkapasitas 149.8 cc.
Namun, New Megapro dianggap mampu meruntuhkan stigma Honda sebagai pabrikan yang abai terhadap desain, karena tipe ini terbilang ‘gemar bersolek’ dengan desain modern, tidak lagi konservatif sebagaimana ‘dandanan’ tipe Honda yang lain.
Lihat saja, bodinya yang kokoh ditunjang dengan oleh lekuk tangki sporty dan memanjakan pengemudi, ditambah air scoop, mangkuk lampu futuristik, dan monoshock untuk suspensi belakang.
Spesifikasi
- Tipe mesin 4 langkah, OHC, pendinginan udara
- Kapasitas mesin: 149,2 cc
- Perbandingan Kompresi: 9,5 : 1
- Daya Maksimum: 10,1 kW / 8.500 rpm
- Torsi Maksimum: 12,8 Nm / 6.500 rpm
- Berat kosong: 136 kg
- Tipe rangka: Pola Berlian (diamond steel)
- Suspensi depan: Teleskopik
- Suspensi belakang: Tunggal (monoshock) dapat di setel keras dan lembut
- Rem depan: Cakram hidrolik, dengan piston ganda
- Rem belakang: Cakram hidrolik dengan piston tunggal
- Kopling Otomatis: Manual, Multiplate Wet Clutch
- Gigi Transmisi: 5 kecepatan dengan pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5
- Aki: MF 12 V – 5 Ah
- Busi: NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
- Sistem Pengapian : DC – CDICDI
Kelebihan
- New Megapro memiliki desain kokoh dan nyaman untuk berkendara. Kombinasi antara posisi setang tinggi dengan letak posisi kaki yang hampir searah lutut, membuat motor ini sangat gesit dan lincah.
- Memiliki akselerasi yang cukup bagus untuk berkendara di tengah kemacetan, sebab memiliki mesin yang cukup responsif.
- Disk brake yang digunakan pada sistem pengereman belakang menjamin keamanan karena laju motor mudah dikendalikan.
- Suspensi monoshock belakangnya bisa disetting keras dan lembut.
- Spare part Megapro sangat fleksibel untuk ditukar-tukar dengan GL Max, GL Pro, maupun Tiger. Jadi apabila ada kerusakan, spare partnya mudah disediakan.
Kekurangan
- Kelemahan utama pada Megapro adalah top speed-nya yang hanya mencapai 120km/ jam. Dengan rasio putaran mesin yang terbilang pendek namun menggunakan gigi persneling lima percepatan, kecepatan 80 km/ jam dicapai pada gigi terakhir, pada putaran mesin 5.000 rpm. Walaupun stabil, namun untuk menuju ke top speed, motor terasa ngeden.
- Dalam kecepatan 110 km/ jam, kemudian menikung dengan posisi loss gas, motor menjadi kurang stabil dan goyang.
- Bahan bakar juga terbilang cukup boros jika dibandingkan dengan Vixion. Silinder mesin Megapro memang besar, tapi rasio kompresi terendah : 9:1 menyebabkan tenaga maksimal yang dihasilkan hanya sebesar 13,3 Daya Kuda, bandingkan dengan Vixion yang mencapai 14,7.
- Dengan spesifikasi tersebut di atas, harga Megapro termasuk ‘kurang bersahabat.’
Namun, walaupun memiliki kelemahan seperti tersebut di atas, berdasarkan pengalaman lapangan, Megapro cukup tangguh untuk perjalanan jauh. Hal ini selaras dengan reputasi mesin Honda pada umumnya, semakin panas mesin maka semakin stabil. Jadi, Anda bisa menimbang-nimbang dengan cermat sebelum membelinya.
