Sejarah dan Serba-serbi Motor Cross

Tahukah Anda sejarah motor cross? Motor cross pertama kali berkembang di Inggris melalui percobaan, seperti Siklus Club Auto’s pada 1906 dan Scottsh Six Days Trial pada 1909. Motor cross pertama kali dikenal di sana sebagai sebuah event off road yang disebut “berebut” dan merupakan evolusi dari peristiwa percobaan sepeda motor yang terkenal di Inggris Utara.

Sejarah Motor Cross di Inggris

Kompetisi “berebut” ini pertama kali terjadi di Camberley, Surrey pada 1924. Beberapa tahun kemudian, tepatnya pada 1930-an, olahraga motor cross menjadi populer, terutama di Inggris. Di negeri ini, tim-tim hebat bermunculan, seperti Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, Matchless, Rudge, dan AJS.

Seiring berjalannya waktu, terjadi beberapa perbaikan teknis pada motor cross, misalnya pada garpu suspensi. Setelah Perang Dunia II, BSA mendominasi perusahaan sepeda motor dunia dan menjadi yang terbesar di dunia.

Kejuaraan Dunia Motor Cross

Pada 1952, organisasi motor internasional FIM menciptakan Piala Eropa individu menggunakan rumus perpindahan mesin 500cc. Lima tahun kemudian, kejuaaran motor cross ini statusnya berubah menjadi kejuaraan dunia. 

Pada 1962, kejuaraan dunia motor cross 250cc mulai diikutsertakan dan didominsai oleh perusahaan Husqvarna dari Swedia serta Greeves dari Inggris. Keduanya menjadi populer karena produknya terkenal ringan dan lincah.

Motor Cross di Amerika

Motor cross mulai dikenal di Amerika pada 1966, yaitu saat Torsten Hallman (pembalap Swedia) menghadiri acara pameran TT di Amerika. Setahun kemudian, Hallman bergabung dengan bintang motor cross lainnya termasuk Roger DeCoster, Joel Robert, dan Dave Bickers. Mereka semua tampil dalam sebuah atraksi motor cross di Amerika.

Motor Cross di Era 1980-an Sampai 1990-an

Pada 1980-an, pabrik-pabrik di Jepang membuat inovasi di bidang teknologi motor cross dengan menciptakan mesin dua langkah berpendingin udara, mesin twin shock suspensi belakang untuk mesin water cooled, dan dilengkapi juga dengan shock absorber tunggal suspensi belakang.

Pada 1990-an, undang-undang lingkungan hidup di Calfornia semakin ketat. Hal ini memicu produsen motor cross mengembangkan teknologi empat tak yang ramah lingkungan. Setelah itu, semua produsen utama pun mulai bersaing dengan mesin empat tak yang dibuatnya.

Perusahaan-perusahaan di Eropa juga mengalami kebangkitan. Hal ini dibukutikan oleh Husqvarna, Husaberg, dan KTM yang memenangkan kejuaraan dunia dengan mesin empat tak.

Saat ini, jenis kejuaraan motor cross sudah berkembang menjadi beberapa jenis. Contohnya, Supercross, Arenacroos yang bersifat indoor, dan SuperMoto. Ada juga Freestyle Motorcross (FMX), yaitu kejuaraan motor cross yang berupa atraksi dan keterampilan akrobatik udara.

FIM Motorcross Championship

Grand Prix atau Motocroos World Championship sering diselenggarakan di Eropa dengan beberapa putaran atau Flyway. Kejuaraan ini juga pernah diselenggrakan di Chili, Afrika Selatan, dan Jepang. Tak hanya itu, Indonesia, Australia, dan negara-negara di benua Amerika juga pernah dikunjungi oleh Grand Prix ini.

Motocross World Championship memiliki tiga kelas, yaitu MX1, MX2, dan MX3 (analog dengan 450cc dan 250cc, terbuka, dan masing-masing). Kejuaraan motor cross ini berdurasi 35 menit dengan tambahan dua putaran, seri lebih panjang, dan tersedia lebih dari 16 ronde.

AMA Motocross Championship

AMA Motocross Championship (seri outdoor) biasanya diselenggarakan pada awal Mei sampai pertengahan September. Kejuaraan motor cross ini terdiri atas 12 putaran yang berlangsung di seluruh trek besar di Amerika Serikat.

Ada dua kelas dalam kejuaraan motor cross ini, yaitu Motocross 250 Kelas 0-125cc 2-stroke atau 150-250cc mesin 4-stroke dan Motocross 450 Kelas 150-250cc 2-stroke atau 251-450cc mesin 4-stroke.

Motocross des Nations

Kejuaraan motor cross tahunan ini sekarang disebut Motocross of Nations dan diselenggarakan di akhir tahun ketika seri kejuaraan dunia sudah berkahir. Format ini melibatkan tim dari tiga pembalap yang mewakili negara mereka masing-masing. Setiap pembalap bersaing di kelas yang berbeda-beda, yaitu MX1, MX2, dan Open.

Jenis Motor Cross

1. YAMAHA YZ 450 FM

Mesin

• Tipe mesin: Silinder Tunggal 4-stroke, DOHC, 4 katup
• Displacement (cc): 449,7
• Bore x Stroke (mm): 97/60,8
• Rasio Kompresi: 12,5 : 1
• Sistem Bahan Bakar: FI
• Pengapian: Transistor Penuh
• System Starter: Kaki
• Sistem Pelumas: Kering
• Kapasitas Minyak: 1.2 Liter

Transmisi

• Jenis: Mesh Konstan, 5-speed
• Primer Drive: Aksesoris
• Clutch kopling basah, multiple disc
• Final Drive: Chain

2. KAWASAKI KX 450F

• Mesin: liquid cooled, 4-stroke, silinder tunggal dengan DOHC, dan 4 katup
• Displacement (cc): 449
• Bore x stroke: 96,0 x 62,1 mm
• Rasio Kompresi: 12,5 : 1
• Sistem Bahan Bakar: 43mm Keihin Throttle
• Digital Pengapian: DC-CDI
• Transmisi: 5 Kecepatan
• Rake/Trail: 26,7 degree/4,6 in

3. HONDA CRF 450R

Mesin

• Tipe Mesin: 449cc Liquid cooled silinder tunggal, 4 stroke
• Bore dan stroke: 96mm dan 66,1 mm
• Rasio Kompresi: 12,0 : 1
• Valve Train: Unicam, 4 katup, intake 36mm, knalpot titanium 30mm, Baja
• Induksi: Programmed Fuel Injection (PGM-FI), 46mm Throttle body
• Pengapian: Kendali Transistor dengan elektronik
• Drive Train
• Transmisi: Close ratio, 5 kecepatan
• Final Drive: 520 chain, 13T48T

4. SUZUKI RM Z450

Spesifikasi

• Panjang keseluruhan: 2.190 mm (86,2 inci)
• Lebar keseluruhan: 830 mm (32,7 inci)
• Wheelbase: 1.495 mm (58,9 inci)
• Ground Clearance: 325 mm (12,8 inci)
• Tinggi tempat duduk: 955 mm (37,6)
• Trotoar Berat: 112,5 Kg (248,0)
• Mesin: 4 stroke, Liquid cooler, DOHC

Motor Cross di Indonesia

Beberapa tahun yang lalu, perkembangan motor cross di Indonesia sangat pesat. Hal ini terbukti semakin seringnya diadakan kejuaraan, baik lokal, nasional, dan internasional. Selain itu, infrastruktur berupa sirkuit permanen yang disediakan Pengda IMI di setiap daerah, juga semakin mendongkrak perkembangan olahraga ini.

Saat ini, event kejuaraan motor cross semakin jarang digelar. Tidak seperti dua atau empat tahun lalu, dimana event motor cross maupun grasstrack sering digelar di setiap kejuaraan roda dua.

Salah satu penyebab jarangnya digelar kejuaraan motor cross di tanah air adalah penggusuran sirkuit di beberapa tempat. Banyak sirkuit motor cross yang beralih fungsi menjadi bangunan permanen, seperti gedung perkantoran, pusat perbelanjaan, dan perumahan. Hal ini menimbulkan kekhawatiran bagi para crosser di tanah air.

Perlombaan Motor Cross dan Gasstrack di Billymoon Circuit Kalimalang

Pada tanggal 12-13 Maret 2011 digelar perhelatan motor cross dan grasstrack di billymoon Circuit Kalimalang, Bekasi. Perlombaan motor cross ini akan menyertakan beberapa kelas, yaitu kelas motor cross (executive dan hobby), kelas grasstrack (FFA Open dan Bebek Open), serta kelas KLX (KLX modifikasi dan KLX standar).

1. Motor Cross Executive

Peserta yang mengikuti Motor Cross Executive usia minimalnya adalah 35 tahun yang sudah atau belum pernah menjuarai even resmi kejuaraan motor cross. Selain itu, syarat lainnya adalah sudah tidak aktif lagi di kejuaraan Motor Cross grade A, B, C nasional ataupun internasional. Motor cross yang dipakai adalah kategori motor Special Engine dan cc-nya tidak dibatasi atau bebas.

2. Motor Cross Hobby

Peserta yang mengikuti Motor Cross Hobby usia minimalnya adalah 35 tahun dan belum pernah berpartisipasi dalam kejuaraan resmi motor cross grade A, B, C nasional maupun internasional. Smentara itu, motor cross yang dipakai yaitu kategori motor Spesial Engine dan tidak ada batasan cc.